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紧接着是大规模的裁员。2016年9月，盛大游戏CEO谢斐发布内部公开信，称盛大需要“轻装上阵，重新出发”。当时有媒体报道称，盛大裁员涉及的人数或许达到30%。姚湾虽无法确认出走员工的具体数量，但可以确定的是，这次裁员包含研发部门。很难说这次裁员给盛大带来的结果是好是坏。好消息是，2016年，盛大游戏营收和净利实现双增长，未经审计的数据显示当年营收和净利润分别增长17.6%及113%。

中国还有最“强大”、最富有“创新力”的“羊毛党”，刺激着金融科技的发展。我也是前一段学到一个新名词——“肉鸡”，就是超市里面那种被拔光毛、白花花的鸡。我们都知道，用虚拟机大规模薅羊毛，在人工智能的监控下已经越来越难了。所有就有了人肉操作，即所谓“肉鸡”。

京沪高铁公司于2007年成立，自2014年以来已连续5年实现盈利。根据京沪高铁公司发布的招股书，京沪高铁2016年至2019年前三季度营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元，净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。按2018年净利润102.48亿元计算，京沪高铁日均净赚2810万元，盈利能力引人瞩目。

责任编辑：刘光博165只新股上市，首发募资总额3046.91亿港元安永表示，2019年香港新股不论在数量和集资额上都继续双冠全球，截至12月中旬，全年共有159间公司首发上市，按年减少22%，全年集资总额为3105亿港元，按年则增加8%。超过6成新股来自内地，其集资额则占全年集资总额的76%。若明年有特大型新股在港上市，明年集资额可望达到3，500亿港元。

自动驾驶的演进及OTA，我刚才说过自动驾驶它的功能推送一定是基于场景的，在一个场景下形成一个完整的功能，才是我们的目标，我们不是支离破碎的技术点。第一步我们想做到高速驾驶，解决人长途高速驾驶的焦虑。第二在拥堵的路况下解决人的焦虑，如果我们能把这个解决掉人可以解决很多生产力。第三步通过跟地图结合，能够保证人自由驾驶，能够主动换动。第四步是城市驾驶，我个人认为未来的自动驾驶肯定是个性化的驾驶，我们每个人不同的人有不同的驾驶习惯，不可能要求所有的用户都一个模式去驾驶，这样用户会不舒服。我们同样一个人早上上班跟晚上下班的心情也不一样，我们要让我们的算法对用户的心情，对用户的驾驶习惯进行建模，并把这种建模使用到自动驾驶的习惯中，让人真切感受到我们的智能车真的是一个智能的伙伴，它是对懂你的，能够带来生活上不一样的体验。

2． 变现能力提升Twitter一直被诟病的是它的变现能力。与Facebook 22亿月活、Instagram 10亿元月活相比，Twitter 3.3亿月活甚至被中同行微博超过。用户吸引不过来，流量遇到瓶颈，广告商都去Facebook打广告了。2016、2017年两年，Twitter的营收增速下降的很厉害，其净利润也一直是负的。